【港口市最新疫情/港口最新动态】
紧急提示!多国码头拥堵、集装箱滞留...外贸企业谨慎出口风险
〖A〗、外贸企业需谨慎应对多国码头拥堵和集装箱滞留风险 当前，全球新冠肺炎确诊病例已突破126万例，至少有60个国家进入紧急状态或封国、封城。这一全球性的公共卫生事件对外贸行业造成了巨大冲击，导致订单取消、港口关闭、码头拥堵、集装箱滞留等一系列问题。外贸企业在出口过程中需特别谨慎，以应对这些风险。
〖B〗、谨慎接新客户、新订单：对于国家（地区）疫情严重已经处于高风险状态的国家，建议出口企业接新客户、新订单须更加谨慎，保障货款安全。综上所述，在当前全球疫情形势严峻、出口风险上升、多国货币贬值的背景下，外贸企业应保持高度警惕，采取有效措施降低风险，确保出口业务的稳健发展。
〖C〗、出口目的国的经济状况是其订单能否正常履行以及货款是否会被拖欠的重要风向标。建议出口企业全面梳理和评估在手订单，及时与买方沟通，对于可能被客户暂停或取消的订单，及时与买方协商，降低出口风险。警惕买方破产风险受疫情不断扩散的影响，海外买方破产风险显著上升。
国际机场、港口和边境口岸这一波新冠疫情的起源地
国际机场、港口和边境口岸这一波新冠疫情的起源地主要是国外。以下是具体分析：国际机场：以上海浦东国际机场为例，作为中国三大门户枢纽机场之一，它每天运送大量乘客和货物，与47个国家保持联通。由于国外疫情仍然严峻，国际航班开放后，传染源随之涌入国门。
年7月的南京禄口疫情，根据当时国家卫健委消息：南京禄口国际机场疫情是一起德尔塔变异毒株输入国内引发的突发公共卫生事件，是继武汉疫情之后波及国内范围最广、感染人数较多的疫情。
在这样的背景下，一些国家开始关闭港口和边境口岸。如泰国紧急关闭了51个贸易和边境口岸，印度对到港船舶实施14天隔离检疫制度，马来西亚禁止悬挂特定国家国旗的船只进入其港口，美国休斯敦港旗下的Barbours Cut和Bayport两个码头也被临时关闭，土耳其对到港船舶实施14天隔离措施，菲律宾则暂停了全国海陆空交通。
港口因疫情被管控,承运人是否可以在邻近港口卸货?
装载过境货物的运输工具，应当具有海关认可的加封条件和装置。海关认为必要时，可以对过境货物及其运输车辆或运载设备加封。承运人和经营人，应当负责保护海关封志的完整，任何人不得擅自开启或损毁。海关认为必要时，可以查验过境货物。海关在查验过境货物时，经营人或承运人应当到场。按照海关要求负责搬移货物，开拆或重封货物的包装，并在海关查验记录上签字。
它也叫卸货港Port Of Unloading或Port Of Discharge，也叫到达港Port Of Arrival，有时甚至也叫交货地Place Of Delivery。这是货物海运旅程的终点，是承运人或货运代理人把货物交给收货人的地点。在货代流程中，目的港是货物最终到达并交付给收货人的港口。
同时，铁路运输虽然通常能分担港口面临的拥堵压力，但最近的疫情爆发和俄乌冲突也导致许多企业绕开陆路运输。此外，欧洲主要港口最近掀起的罢工运动也加重了当地港口物流面临的困境。
船舶因不可归责于承运人和托运人的原因不能抵达目的港时的解除。因不可抗力或其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或地方卸载，视为已履行合同。
然而，遗憾的是，国外港口的拥堵仍在加剧，且承运人并未在主要航线上释放更多运力。因此，sea-intelligence的研究人员预测，班轮准班率在今年第二季度之前可能并不会显著提高。这意味着航运业仍将面临出货难、卸货难以及船舶排队等待等严峻挑战。
PCS即港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge），是承运人（常为船公司）为弥补港口拥挤导致的船期延长、运输成本增加，而向货方收取的附加费。征收原因：港口拥挤时，船到港后需长时间停泊等待卸货码头，船期延长使船公司运输成本上升。
疫情再次反复,集运行业的水深火热
月以来，疫情发生频次明显增加，反复程度愈加严重，波及28个省份，其中青岛、上海和深圳这三大港口城市相继受到疫情冲击，集运行业因此陷入水深火热之中。以下是对当前集运行业面临的具体挑战的分析：港口作业受阻 港口作业缓慢：上海港在疫情防控期间，虽然已恢复提箱，但作业速度可能比较缓慢。
于是我们看到了截然相反的行情——一边是饱受疫情和经济衰退影响焦头烂额的欧美国家，和各种股指一路向北的朝气蓬勃；一边是占有发展先机和国家政策积极支持下经济快速发展，但受“周期”思想影响数十年如一日在3500徘徊的大A的水深火热。
...天津港周边区域今天凌晨紧急实施临时管控,港口运输或将受阻...
〖A〗、天津港目前各个港口情况：天津港一二公司司机可通过新港8号路进港正常登记卸货。临港工业区不在风控范围内，临港临港太重码头正常卸货。只进不出。汇盛码头正常卸货。请各位发货前让车队联系好高速，在正常通行的情况下再集港。
一探究竟,美森加班船为何也开始延误?
综上所述，美森加班船延误的原因主要是受到新冠疫情导致的码头劳动力短缺和港口拥堵问题的双重影响。这些因素相互作用，使得港口的运营能力受到严重限制，导致船只无法及时靠泊和卸货，进一步延长了货物的运输时间。因此，近期有出货美国计划的货主和货代需要特别注意把控风险，实时关注物流延误等情况，做好出货准备。
综上所述，虽然近期美森CLX+和CCX有停靠奥克兰港的情况，并可能导致部分船次时效延误，但美森已经意识到这一问题并在后续船期中进行了调整。因此，卖家无需过于担心美森加班船的时效问题，而是应该积极应对当前情况，并考虑多样化的物流策略以分散风险。
CCX加班船停航原因 虽然美森船公司未明确说明CCX加班船停航的具体原因，但此类调整通常可能受到多种因素的影响，包括但不限于船舶维护、航线优化、市场需求变化以及可能的天气或海况考虑。作为专业的航运公司，美森船公司会根据实际情况做出最合理的决策，以确保航线的整体运营效率和安全性。
美森CCX航线不是正班船，而是美森轮船公司推出的一条新航线。与正班船CLX相比，CCX航线在航程、停靠港口和船期等方面都有所不同。在时效方面，CCX航线的总航程较长，且可能面临一定的提取延误问题。因此，在选择航线时，需要根据货物的紧急程度和运输需求进行综合考虑。
时效与价格：相较于正班船，加班船的时效可能略有延迟，但价格可能更为灵活。服务：虽然加班船可能无法享受与正班船相同的独立码头服务，但仍能保持较高的运输效率。定提快船渠道 定义：定提快船渠道是指在美森快船与普通船之间，提供的一种具有快速卸船和提柜能力的海运航线服务。
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