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疫情冲击下,汽车行业会陷入价格战吗?
〖A〗、疫情冲击下，汽车行业不会陷入价格战。首先，我们需要明确怎样的价格动荡属于大家所谈论的价格战。通常，价格战指的是降价幅度较大、市场影响规模较大、有一定的持续性的价格竞争。回顾汽车行业近二十年来的发展，虽然乘用车价格几乎年年在降，但很少将这种常态化的降价称为价格战。
〖B〗、价格战加剧：上半年的市场压力会促使年中价格战加剧。库存压力大的车企或经销商，以及利润水平尚有空间的品牌会首先加入到新一轮价格战当中。5-6月的价格厮杀可能会异常激烈，这对自主品牌而言无疑又是一次巨大挑战。
〖C〗、一方面，途虎、京东等资本巨鳄的冲击使得小厂生存空间受限；另一方面，整体汽车质量的提升也减少了维修需求。此外，疫情常态化防控下，互联网大厂裁员频繁，战略布局趋于谨慎，个人跳槽和自主创业也面临诸多困难。
〖D〗、豪华品牌入门级车型降价对汽车市场的影响 打压下游车型：豪华品牌入门级车型价格下探，对合资品牌的中级车型造成了很大压力。在同等价位下，消费者更愿意为品牌认知度、品牌溢价更高的产品买单。因此，合资品牌不得已也会做出价格让步来保持市场份额，最终多方陷入降价循环中。
3家海外车企在华造口罩,美车企延长复工
毕竟，目前三家车企中，比亚迪日产量最高，作为一家新晋网红口罩生产企业，比亚迪的实力不允许他这么低调。 广汽口罩 最后看看广汽的口罩。在外观上，广汽口罩颜色最深，作为黄种人，这样的颜色显得低调朴实沉稳，一如闷声发大财的广汽本尊。 但遗憾的是，口罩上没有广汽任何标识，低调的令人发指。
三天前我们采访的另一家车企比亚迪，也有最新动向，就在上汽通用五菱官宣的同一天，比亚迪从海外争取来的N95口罩已经发往深圳防治重任的五大医院。从智利采买的百万美元防护服已经在路上。比亚迪自产的口罩和消毒液将会在2月17号出货。
根据中国汽车工业协会的数据，截至2月12日，全国183个整车生产基地中，已有59个恢复生产。然而，受疫情影响严重的湖北地区，包括本田武汉工厂在内的多家车企复工时间被迫推迟。疫情对汽车行业造成了显著的经济影响。以北汽奔驰为例，据称每日损失高达4亿元。
疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂
在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。
“包括美国、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们。
疫情对全球汽车市场的冲击力度也在加大，在上周的报道中我们列出了目前海外工厂受影响的几家企业，包括现代汽车、日产汽车、雷诺汽车、铃木汽车和菲亚特克莱斯勒。截至2月11日汇总数据 而根据最新报道，日产汽车受零部件断供的影响正在从日本国内扩散到全球其他地区。
疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫
加拿大皇家银行资本市场预测，2020年全球汽车产量将下降16%，美国汽车销量将下降20%。而摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。虽然目前我们无法知道疫情对美国汽车市场带来的最终影响，但是从中国汽车市场2月的情况来看，3-4月或将是美国汽车市场的至暗时刻。
大众汽车美国经销商委员会主席约翰·卢西亚诺一度无奈地表示，这种悲观程度，对于销量在美国市场只有20万辆出头的大众来说，几乎是不值一提。 病毒的暗影依旧向西推移，最终笼罩全美。 如今，新冠疫情已经席卷全美50个州，使得底特律三巨头纷纷被迫撤回2020年财年业绩目标和削减薪资成本之外，准备接连推出新车的计划被迫暂停。
由于疫情的爆发，汽车行业分析师们开始纷纷降低对美国市场2020年的销量预测。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份研究报告中称，由于“需求冲击”导致消费者推迟购买大件商品，预计疫情爆发将导致今年美国汽车销售下滑9%。 据悉，在3月份的第一周，美国汽车销量已经同比下降了10%。
本田汽车：本田汽车在11月28日表示，由于疫情持续蔓延，已暂停在武汉的三座汽车工厂的生产。这三座工厂属于本田在华的合资企业——东风本田，合计年产能约72万辆，主要生产CR-V、思域、XR-V等重磅车型。东风公司：面对武汉复杂的疫情形势，东风公司采取了“战疫情、稳生产策略”。
在G20联手抗疫的背景下，欧美主要国家疫情也将迎来拐点。而国内疫情防控与宏观经济政策的双管齐下，稳定了金融市场，助力实体经济增长。从估值层面来看，目前上证综指的估值约12倍，低于2008年时的估值水平，相较美股泡沫出清的情形，A股的优质低估值品种具有更好的抗跌性和向上弹性。
车市战疫系列报道之一，林杰：联手“战疫”，共克时艰 病毒无情，人间有爱。面对突如其来的新冠肺炎疫情，吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰表示，联手“战疫”，共克时艰，是所有中国企业面临的共同命题。
全球疫情加重,车企损失超乎想象,百亿美元瞬间蒸发
〖A〗、汽车市场研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示，疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。而据日本经济新闻推算，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。毫无疑问，在疫情持续蔓延全球的当下，没有一家车企能独善其身。
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